提起九曲堂這個地方，
曾經算是一個和我無緣的鄉鎮。
因為這裡有一個很著名的仁美營區，
是陸軍一五八師駐紮的地方。
早期還有所謂部隊移防的時代，
陸軍一五八師和陸軍一一七師，
兩個部隊是互相移防輪調駐防的部隊，
而我在小金門當兵的時候，
正好是輪到一五八師進駐的時期，
由於我在一五八師的衛生連擔任文書，
有幸接觸到過去兩個師交接的相關文件，
也了解到當初八二三砲戰，
讓郝柏村發跡的部隊就是一五八師，
因為他當時就是擔任該師的師長。
也難怪郝柏村擔任參謀總長的任內，
老愛在年節裡巡視小金門房務，
讓我們阿兵哥在年節裡，
為了他還要執行一分鐘警戒待命班。
按照規定來說，原本我在小金門退伍的時候，
是很有機會隨著部隊移防回台灣九曲堂仁美營區的。
只是當我即將要退伍的那年，
台灣的陸軍編制及相關制度有了極大的改變，
首先是取消了所謂的陸一特兵種〈需服役三年的兵種〉。
另外就是縮編部隊，精簡部隊裡的編制。
我個人也從一五八師後勤指揮部衛生營醫療連的文書編階，
成為一五八師後勤指揮營醫療連的文書，
我們連長也因為縮編的關係，
因此擁有一輛縮編前衛生營營長留下來的吉普車可以使用。
另外就是陸軍最後一次實施移防，
自該次移防後，台灣陸軍只有軍官互調，
阿兵哥就再也無須跟隨部隊移防輪調了。
也因為這樣子，我退伍那一年移防的時間，
因此延後了幾乎半年才實施，
我因此無緣回台灣的九曲堂營區退伍，只能在小金門退伍。
不過我聽後來的同袍跟我說，當初它門移防回台灣的時候，
因為九曲堂營區在整修，
他們也是先在鳳山衛武營營區待了一陣子時間，
後來才回到九曲堂仁美營區了。
以上就是我和九曲堂這個地方的關連性，
如今已經事隔二十六年之久了，
好在因為規劃「鐵道旅遊，幸福一百」的關係，
我這才能初次地造訪，
這個原本二十六年前就可能來過的地方：九曲堂。
九曲堂車站是縱貫線鐵路，在高雄縣的最後一個車站，
它緊臨著高屏溪，據說在當年高屏溪的鐵橋還沒建成之前，
民眾要前往屏東地區，都必須在九曲堂這搭舢舨接駁，
九曲堂車站也就成為當年高雄大樹地區最繁華的一個地方了，
因為鄰近地區所有的物產，都必須經由九曲堂車站對外運輸，
當時的鳳梨工廠就是因為九曲堂車站的便利性而建。
其實到九曲堂造訪，
除了我要在九曲堂車站，
蓋上「鐵道旅遊，幸福一百」的紀念戳章之外，
最主要的就是要參觀這裡的兩個歷史性建築，
那就是「九曲堂泰芳商會鳳梨罐詰工場」，
以及「下淡水溪鐵橋〈高屏舊鐵橋 國家二級古蹟〉」兩個地方。
九曲堂泰芳商會鳳梨詰頭工場
●九曲堂地名由來
，
根據九曲堂一帶居民流傳下來的傳說，
當地古老地名叫「九曲塘」，
按照字面上的解釋，應是當地池塘遍布，
形狀彎彎曲曲，好像有九個彎的感覺。
另一說法是叫「九腳桶」。相傳在清代，
在鴨母皇帝朱一貴反清復明事件中，
南部義首莊大田攻打鳳山縣城，
九曲堂有十名武藝高強的反清義土響應。
莊大田事敗後，鳳山縣城守備陳名聲下令，
對下淡水溪岸各庄社進行「清庄」。
九曲堂的十名義士只有一名脫險，其他九人全部被捕。
陳名聲決定將這九名義士在庄內斬首示眾，
但因欽佩他們的義氣，在行刑前，
在每一位義士面前各放置一個木桶，
以免斬下的頭時沾上泥土。
因此，地方上就根據這個故事，
叫九曲塘為「九腳桶」或「九曲桶」。
九曲塘位置在高屏鐵路九曲堂車站南方的台21線兩旁，
是一個古老的農村聚落，遠在清朝康熙年間就有先民來此墾殖。
先民利用山泉及埤塘供水灌溉，種植水稻。
山坡地則種植龍眼、荔枝、鳳梨等熱帶果樹。
日治初期，鳳梨罐頭事業興起，
從鳳山延燒到鳥松、仁武、大樹一帶山坡地，滿山都是鳳梨園。
由於早期九曲堂這個地方要到屏東地區，
必須依靠舢板渡船作為交通工具渡過高屏溪，
對於需要大量運輸物資時，非常的不方便。
因此在日領時期〈1911年〉規畫興建鐵橋，
鐵橋長1526公尺、寬6.76公尺，
由23座磚石混砌成的橋墩，
及20節鋼桁架組成的下淡水溪鐵橋（高屏溪舊鐵橋），
該橋於1914年完工通車，
九曲堂也由原先的施工基地，成為交通樞紐的車站。
來自屏東、旗山、美濃、大樹地區農產品在此轉運，
因此九曲堂車站附近，往昔曾經一度相當繁榮。
於是就將九曲堂分成兩個村，舊聚落叫「九曲村」，新聚落叫「久堂村」。 ，
久堂村因為永豐餘紙廠看中豐沛而潔淨的地下水，
在距離車站約500公尺的山坡地建造廠房，
不但成為國內紙業龍頭，也提供大量的就業機會，
因此九堂村後來居上，熱鬧勝過九曲村。
九曲堂泰芳商會鳳梨詰頭工場
●九曲堂的歷史建築介紹
○「九曲堂泰芳商會鳳梨罐詰工場」俗稱九曲堂泰芳鳳梨會社)
九曲堂泰芳商會鳳梨詰頭工場，
就是大樹人口中的鳳梨罐頭工廠。
由於本區盛產鳳梨，由於產量眾多，鳳梨加工業便應運而生。
日本人占領台灣後，特別鼓勵鳳梨罐頭工廠的設立，
當時在一個小小九曲堂村庄中就擁有七家鳳梨工廠，
此一記錄至今還是全國紀錄的保持者。
其主要原因係當時交通以火車為主，
而九曲堂是「大火車」和「小火車」的轉運點，
因此才會佔盡地利之便。
九曲堂的鳳梨罐頭工場內充滿著「刮鳳梨」的少女，熱鬧非凡，
只是這種盛況，也跟隨著日本的戰敗而消失。
九曲堂「泰芳商會鳳梨罐詰工場」，
其前身為丸安合同工廠，
後來成為九曲堂泰芳商會鳳梨罐詰工場的辦公廳，
光復後改建為軍屬汽車修護廠，
並曾一度作為眷舍使用。
工廠的屋頂為四落水形式，
因歷次整修而成為今日的中央二坡式，兩側單坡屋頂之組合，
該工廠材料為鐵皮浪板，形式特異。
立面為連續磚砌圓拱構成，拱中央有水泥粉刷之拱心石。
目前圓拱均以紅磚封堵，並置窗戶，
建築形式優美，保存狀況良好。
大樹區公所目前正規劃將九曲堂「泰芳商會鳳梨罐詰工場」遺址，
改建為地方產業文化園區。
高屏舊鐵橋
○「下淡水溪鐵橋〈高屏舊鐵橋 國家二級古蹟〉」
下淡水溪鐵橋，
橋面橫跨高屏溪（舊稱下淡水溪），俗稱高屏舊鐵橋。
此鐵橋係由日籍工程師飯田豐二設計興建，並於1914年正式啟用。
1911年（日明治44年）初，
以及運送屏東平原砂糖成品，以及開發平原上豐富的物產，
因而才有鐵橋興建的決定。
由於下淡水溪河面寬敞、溪流湍急，工程技術難以突破，
但阿緱街（今屏東市）的人口及商業貿易繁榮，
加上阿猴製糖工場（即台糖屏東總廠）的規模與產糖噸量可觀，
因此促使台灣總督府極力興建的決心。
在台灣總督府技師飯田豐二的主持規劃下，
工程歷時約三年，於1913年（大正2年）底竣工，
期間總共花費當時日幣一百三十餘萬。
由於施工期間經歷多次豪雨及溪水暴漲天災，
工程師飯田豐二因積勞成疾，
在1913年6月10日，鐵橋竣工前逝世於臺南醫院。
他好友小山三郎等人，將其遺墨埋於九曲堂車站旁，並集資立碑紀念。
1913年12月20日阿猴〈屏東〉、九曲堂間開通列車，
二次世界大戰後，由於下淡水溪更名為高屏溪，
加上鐵橋橫跨高、屏兩縣，
故在戰後有「高屏鐵橋」之俗稱。
至於鐵橋在1913年落成時，高雄仍稱打狗、屏東稱為阿緱或阿猴，
遲至1920年才由日人頒布使用高雄、屏東等名。
該鐵橋全長1526公尺，屬於單線鐵道，
桁架(Truss)高度15.1公尺，採簡支對稱式山型鋼構桁架形式；
墩體兩側圓弧面處則包裹花崗石，
高9.5公尺，呈橢圓形以破水路。
全橋共有二十四孔，每個橋孔長度為63.5公尺。
建橋的鋼樑構材皆為日本製造，
當時是亞洲第一長橋，時稱「東洋第一大鐵橋」，
同時也是高雄與屏東之間第一條陸路交通，
和南北貨物運輸的重要交通要道。
由於此鐵橋在1962年曾遭颱風侵蝕，
於1964年由臺鐵鋼樑廠自製鋼桁架抽換了原橋舊鋼桁架，
桁架形式則由原簡支對稱式山型鋼構桁架更改為華倫式桁架，
並在桁架樑的端柱(End post)上面焊上製造銘板(Name plate)，
註明「台灣鐵路局鋼樑廠製造」，並有民國五十三年的字樣。
1983年，臺鐵為了安全性考量，
原本此舊鐵橋將面臨被拆除的命運，
因其歷史及文化價值，在高屏兩縣地方人士及文史工作者爭取下，
是台灣目前唯一被列為二級古蹟的火車鐵橋。
飯田豐二紀念碑
延伸閱讀
●九曲堂車站小檔案
九曲堂車站位於臺灣高雄市大樹區久堂里，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。
○車站構造：
島式月台兩座。其中1A與2B月台主要為待避之用。
○利用狀況：
§目前為三等站。
§自強號：南下(往台東)2065、1059、2059、2069次、北上(往新左營)2052、1072、2060、1055、2066次未停靠
§莒光號：除觀光列車以及北上(往新左營)96次不停外，其餘皆停靠。
