菁桐車站位於台北縣平溪鄉，
是臺灣鐵路管理局平溪支線的的終點站。
目前為簡易站，是台鐵少數仍有販售名片式車票的車站，
我當天就買了一場回到樹林站的硬卡車票。
菁桐車站，建造於西元1931年，早期站名為菁桐坑，
當年煤礦全盛時期，是全台運煤量最多的火車站。
目前車站陳設尚保存著原有風貌，
為目前全台僅存少數典型的木造小火車站之一。
車站北側的降煤櫃連續100多米，
為全台最長的降煤櫃，形成特殊的鐵道景觀。
菁桐車站於民國92年獲選為台灣歷史百大景點之一。
菁桐車站
雖然週四並非國定假日，
但是當天下午搭乘平溪支線電聯車的遊客還滿多的，
其中有百分之八十以上都是來自香港的遊客，
因為在車上光聽他們以廣東話交談就知道了。
其實來台灣自助旅行或是選擇自由行旅程的遊客，
有很多人都會自行搭乘交通工具，
自行來到平溪線各站或是九份和金瓜石玩的。
因為搭乘便捷的交通工具不但便宜，
而且沿路還可以欣賞有別於台北大都會的鄉村景色。
因此來此地觀光的香港人和日本人特別多，
而最聰明的旅客，當然也都會選擇非國定假日來此遊玩，
因為可以保證每個人在電聯車上都有座位，
而且還無須在一堆人潮中擠來擠去呢。
菁桐鐵道故事館
走出菁桐火車站外面，就是菁桐老街。
這個老街聚落開始於台灣日治時期的1937年，
是因為礦業而發跡成為熱鬧的聚落的，
但在1975年，當石底煤礦收坑後，
菁桐老街便開始沒落了。
雖說菁桐老街現在已經轉型成為觀光攬客的聚落，
但是山中的聚落，除了假日之外仍相當靜謐，
加上有不少多年未經翻修的屋舍，
更讓老街呈現出一股濃濃的懷舊情懷。
菁桐鐵道故事館
在菁桐老街上，也就是菁桐火車站的旁邊，
有一座菁桐鐵道故事館，
不論是建築物外觀的擺設還是裡面販售的紀念品，
一直都是外地觀光客拍照和購買紀念品的最佳選擇。
另外位於菁桐車站出口左側的「菁桐礦業生活館」，
係利用鐵路局閒置的舊有員工宿舍整修的閒置空間利用，
這個屬於二層樓的建築，屋外爬滿了綠色植物，
館內目前有目前室內有礦工產業，
和菁桐往昔歷史的靜態展示館。
此館外面漆上藍色的鋼筋和檜木原色的門配搭的顏色非常合適，
不仔細看門口的招牌的話，
還真會以為這是一家非常有品味格調的咖啡館呢。
菁桐老街上的許願竹
走出菁桐老街後，
隨著矗立著礦工桐像的坡道往下走，
可以看到太子賓館〈昔日的台陽俱樂部〉正在整修中。
這棟原名台陽俱樂部的建築，建蓋於西元1922年，
係由台陽礦業株式會社所建造的，
建築物落成後，專門作為招待貴賓、官員、會議之用。
太子賓館佔地約600餘坪，為日本皇室行館格局，
建材為阿里山檜木，並以卡榫方式建造，
至今仍保存著當時濃厚的日式建築氣息。
目前這棟建築物已經封館，
將進行為期兩年的修復工程，
大概明年九月份的時候就可以完工開放。
礦業生活館
沿著太子賓館旁的小徑繼續往下走，
走訪了昔日曾和朋友來此泡茶聊天的「皇宮茶坊」，
以及目前名為「北海道民宿」的日本宿舍建築群，
並還熱心特地幫幾位路過的遊客介紹此地的歷史背景。
這些充滿異國色彩的日本宿舍建築，
主要是台陽礦業公司為開發石底煤礦，
分別在1925到1940年間，所興建數的十棟職員宿舍建築，
由於建築形式採日本的和式木構造建築，配置高低錯落，
因有旁邊有川流不息的小溪，加上群山相伴，
故而塑造成了一種濃厚的日本異國風味。
目前所存的宿舍建築，
主要都集中在白石村的「北海道民宿」，
和「皇宮茶坊」及中埔地帶。
這裡的宿舍建築皆為面北朝向，
有著濃濃的心向故鄉及富士山(薯榔尖)的精神寄託象徵意義在。
日本宿舍建築群
逛完這些日本宿舍建築群後，
看了一下手表後得知，
距離火車抵達的時間只剩半個小時而已，
於是我便往回走，準備返回菁桐車站候車。
到了車站後，由於還有一些剩餘的時間，
雖然下著雨，但是我還是帶著照相手機往菁桐車站旁的鐵軌走，
拍下煤礦洗煤廠的照片。
這個洗煤場位於菁桐車站的北上方，
建於西元1921年﹙大正十年﹚，
主要是為了台陽礦業公司在1935年﹙昭和10年﹚開鑿石底大斜坑，
要將所採煤礦集中於大斜坑運出，
以連結選洗煤場，並簡化產煤及坑外運輸。
民國九十二年間，這裡與太子賓館、菁桐車站，
和石底大斜坑同列為台灣歷史百大景點之一。
現在這個洗煤場和附近的建築群，
已經成為菁桐最有名的咖啡店聚落。
菁桐的民宿
日本宿舍
洗煤場
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