驚鴻一撇之旅－南投車埕－Shane's View

昨夜因事晚歸，

今天早上六點多鐘就起床，

睡眠時間根本不到四個小時，

一大早就跟著鐵人三項協會的車遠赴日月潭風景管理處開會。

只因為不是自己開車，所以我一上車道頭便睡。

直到中二高清水休息站這才醒來，

後來因為沒有睡意了，索性就跟著擔任司機的朋友聊起天來。

由於早上太早出發了，

距離中午和老闆約定現場勘查今年鐵人三項各競賽場地的時間還早，

再加上擔任司機的這位朋友又是埔里人，

所以他便建議我們不從另外一條通往日月潭比較快的道路走，

他要開車走另外一條經過南投車埕的道路，

好讓大家可以欣賞一下沿路上的綠意。

其實說真的，為了舉辦鐵人三項的活動，

我已經連續三年到過日月潭，

但是因為每次來日月潭都是忙著公務，

不要說埔里和集集我沒時間下車閒逛，

就是夜宿日月潭多次，

我也從來沒有閒情去欣賞日月潭山明水秀的靈氣，

更何況這個位於集集線火車的終點站「車埕」。

所以今天能夠繞道到這個日據時代以發電廠和木材集中場聞名的地方看看，

已經算是我這三年來最幸福的一次了，

雖然因為時間的關係，我們只能開車繞了一圈，

沒有辦法下來到處走走看看，

但我已經很興奮了！

也同時為自己許下諾言，

在今年年底前，

我ㄧ定親自搭乘集集線的小火車，

好好的逛一下集集線的各站風光。

　　　　　　　　　　　　　　　　　車埕老街

延伸閱讀

◎「車埕」介紹

車埕位於南投縣水里鄉明潭壩頂下方，是鐵路集集支線的終點，在日據時期曾經因興建大觀發電廠以及木材業而興盛一時，也是振昌興木材場所在地，集集線也是台鐵支線中最長的一條鐵路，全長29.7公里，起點是二水，終點站則是車埕。車埕原本是一個有站亭、有月台，卻無人管理的小站，路斷車停，小站顯得更落寞寂寥，低低矮矮的木造房子，緊緊地靠攏在一起，許多房舍的建築造型，房子幾乎清一色都是紅頂白牆，透露著東洋風味。

早期繁榮的車埕

日據時代為了輸出埔里糖廠所產的蔗糖，於1916年開設埔里至車埕的輕便車鐵道，後來為因應大觀發電廠的興建，便拓寬車埕至二水間的七分車鐵道匯入西部幹線，1922年完工，，成為今日的集集鐵路支線，工程技師、建築工人再加上輕便車的客貨運，為車埕帶來了前所未有的熱鬧景象；由於車埕的地勢平坦、腹地廣大，當時由埔里運出的蔗糖皆在車埕裝車轉運，常有上百台的輕便車停放於此，於是有人以閩南話稱之為車場，因此這裡就叫做車埕；直到1937年電廠完工，工程人員撤離讓車埕這個小鎮又恢復原來的平靜。

觀光興盛的車埕

當山林資源殆盡，政府在1995年起禁止伐木後，叱吒一時的木業公司也跟著關門，車埕也漸漸落寞，繁榮不再；現在的車埕正積極發展觀光，計劃以木材工業、電力、鐵道為推動主軸，許多木工廠已成廢墟現已成為著名的旅遊景點，結合鐵道文化與木材工業，開發出木製生活用具及木桶型鐵路便當盒，也受到民眾的歡迎。

車埕酒莊

梅子是車水里鄉的特產，在這個得天獨厚的環境下，當地政府規劃了車埕酒莊，於92年4月20日正式開幕！車埕酒莊是以種植梅子為主的水里鄉農會果樹第三產銷班為班底，初期酒莊以融入車埕的鐵道文化，將主要推銷的酒品依濃度取名為鐵道公主、車埕老站長、烈車長等三款推出，酒精濃度不一的梅酒更是讓民眾有更多的選擇！車埕酒莊堅持只用當地黃熟梅釀酒，製造出品質優良、口感滑順的好酒，也讓車埕又新增了一個景點。

資料提供／CTIN台灣旅遊聯盟鄭瑄頤彙整

交通資訊：

★ 自行開車：
1、中彰快速道路(台74線)：轉接台14線→經草屯→埔里(接台21線)→魚池(接131線)→車埕
2、國道一號：王田交流道→（接台１４線）→芬園（接台１４乙線）→南投（接台３線）→名間（接台１６線）→經集集→水里(接131線)→車埕
3、國道一號：斗南交流道→（接台３線）→經斗六、林內、竹山（接台１６甲線）→集集（接台１６線）→水里(接131線)→車埕

★ 搭乘大眾運輸：
1、公車：可搭乘往水里方向的各種公、民營客運抵達水里。再由水里轉搭員林客運或南投客運至車埕。
2、火車：從台中或二水，搭往集集、水里的集集支線火車，在終點站車埕下車。